1. 원자재 가격이 급등했습니다.

지난 9월 전력감축 정책이 강화된 이후 페로니켈 국내 생산량이 급격하게 감소했다. 10월에도 지역별 전력수급 격차가 여전히 컸다. 니켈 회사들은 전력 부하 지표에 따라 생산 계획을 조정했습니다. 10월 생산량은 감소세를 보일 것으로 예상된다.

공장의 피드백에 따르면 최근 부자재 가격의 급등으로 인해 페로니켈 공장의 즉각적인 생산 비용이 크게 증가했습니다. 전력감축정책의 영향으로 공장의 생산부하가 감소하였고, 지속적인 생산에 비해 평균비용이 크게 증가하였습니다. 현재 시세로 볼 때 공장의 즉각적인 생산은 손실 직전이고 개별 기업은 이미 손실을 입었다. 결국 판금 가격은 계속해서 상승했습니다. 에너지 소비의 이중 통제 정책 하에서 시장 수급의 취약한 상황이 계속되고 있으며 페로니켈 기업들은 다시 한번 어려운 딜레마에 직면하고 있습니다. 시장의 자율 규제 메커니즘에 따라 새로운 가격 전환도 시작됩니다.

2. 해상운임은 지속적으로 상승하고 있다.

환경정책과 원자재 가격의 영향을 받는 것 외에도 운송 비용의 변화도 더 큰 영향을 미칩니다.

상하이항공거래소가 발표한 상하이수출컨테이너운임지수(SCFI)에 따르면 최근 SCFI 화물지수가 20주 연속 상승세를 보인 뒤 처음으로 하락했다. 화물운송업체는 표면적으로는 운임이 다소 떨어졌지만, 10월에도 여전히 일반운임인상할증료(GRI)를 부과하고 있다고 밝혔다. 따라서 실제 운임이 되려면 GRI 할증료에 실제 운임을 더해야 합니다.

전염병으로 인해 컨테이너의 왕복 운송이 중단되었습니다. 중국의 전염병 상황을 잘 통제했기 때문에 많은 주문이 중국으로 생산되어 대량으로 포장되어 수출되어 공간과 빈 용기의 부족이 심화되었습니다. 이에 따라 해상운임도 지속적으로 증가하고 있다.